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| 全球景氣低迷讓大陸出口業落得清閒，航運業一蹶不振，今年貿易成長10%的目標也漸行漸遠。 新華社 |
玩具批發商潘俊平說，往年的現在通常是他最繁忙的時候，因為美國和歐洲客戶都在此時為耶誕節而下單訂貨，但今年他卻一點都不忙。
現年39歲的潘俊平說，目前的狀況可能比2009年還糟，大家都沒什麼信心。他自己在義烏的貿易公司已凍結員工薪資，預計今年營收將減少30%。
貿易低迷也讓航運業遭遇大麻煩。大陸最大航運公司中國遠洋8月底公布的半年報顯示，今年上半年營收人民幣346.47億元，比去年同期略升1.2%，但有48.7億元的虧損。
中國遠洋2009年和2011年亦分別虧損75.4億元與104.49億元，因此被戲稱為「A股虧損王」。如果今年全年業績再次虧損，中國遠洋將被成為ST(特別處理)股，並面臨退市風險。
中國遠洋表示，全球經濟疲弱，中國經濟增長放緩，國際航運市場運力過剩、供需失衡的矛盾沒有改善，而燃油等相關成本居高不下，都是營運陷入困境的主因。
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| 歐債危機與美國景氣低迷讓原本應該忙碌不堪的大陸出口商清閒過日，航運業一不振，不僅中國則與貿易成長10%的目標漸行漸遠，全球投資人對中國市場的信心也跌落谷底。 新華社 |
中國國家發改委6日公布批准多項公路建設計畫，總里程達2,018公里。美國銀行表示，這是北京政府為遏阻經濟下滑所採取的「真正行動」之一。政府的相關措施還包括地鐵建設，以及在廣州、杭州、北京和上海增加土地供應等。
此外，彭博公司7日發表的全球調查季報顯示，約四分之一受訪人士認為，中國市場未來一年的表現將屬全球最差之列，情況只比看壞歐盟的45%好些。
2008-09年的金融危機結束後，北京政府積極降息，並推出龐大的支出方案刺激經濟，導致2010年第一季的成長率飆到11.9%，曾讓中國成為全球投資業的寵兒。
但物價的快速竄升與房市泡沫的成形，逼迫政府不斷祭出措施控打房與冷卻通膨，推累經濟成長穩定下滑，到了上季已降到7.6%，而投資人對中國市場的熱情也隨之急凍。
超過五分之三的受訪人士如今認為，中國經濟正在惡化，5月時持相同看法的人士則還不到三分之一。而且，三分之一受訪者認為，中國硬著陸的風險頗高，也比5月時的23%明顯增多。
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